Ιστιοραφείο,
Sailmakers.
Το Ιστιοφόρο είναι τόσο διαφορετικό από το αεροπλάνο.
Ωστόσο, πολλές υποθέσεις μπορούν να αποδειχτούν λανθασμένες η τουλάχιστον παραπλανητικές.
Τα αεροπλάνα έχουν μακριά ομαλά και ελαφρώς καμπυλωτά παχιά φτερά. Και έχουν σχεδιαστεί για συγκεκριμένες ταχύτητες και συνθήκες λειτουργίας. Από την άλλη πλευρά τα πανιά έχουν υψηλή καμπυλότητα και στριμμένα ( twister) και πρέπει να λειτουργούν σε διάφορες συνθήκες και ταχύτητες ανέμου στο ταραχώδη αέρα λίγα μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Για τα υποβρύχια, και τις πτέρυγες των αεροσκαφών η έρευνα είναι σε υψηλό επίπεδο σε σχέση με την έρευνα στα πανιά. Τα τελευταία χρόνια όμως οι πρόοδοι στην CFD (computer ρευστοδυναμική)
(Computer Fluid Dynamics) έχουν αλλάξει τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε την αεροδυναμική των πανιών.
Οι παλιές πεποιθήσεις απεδείχθησαν λάθος και νέα χαρακτηριστικά βρέθηκαν.
Δείτε μια ενδιαφέρουσα έρευνα ινστιτούτου στο
Twisted Flow Wind Tunnel.
Περισσότερες πληροφορίες στο :
Photogrammetric Investigation of the Flying Shape
The past, the present & the future.
Πριν από 50 χρόνια όταν ζούσε ο παππούς μου, γνήσιος ναυτικός και καραβοκύρης και μου έλεγε ναυτικές ιστορίες, δεν πίστευα ότι και εγώ θα ακολουθούσα ένα επάγγελμα που το έκανε στα πρώτα χρόνια της επαγγελματικής δραστηριότητας του στο νησί μας.
Με τον παλιό τρόπο σχεδίασης και κατασκευής πανιών χωρίς σάλες σχεδίασης , χωρίς ειδικού τύπου μηχανές, κατασκεύαζαν <μπαμπακερά πανιά> και κατάφερναν να ταξιδεύουν στην Μεσόγειο. Εμείς οι ιστιοράπτες του σήμερα με τα computers, με τα ειδικά σχεδιαστικά προγράμματα, με σύγχρονα μηχανήματα κοπής και εξαιρετικές heavy duty μηχανές ραψίματος δίνουμε μια άλλη διάσταση στο πανί του σήμερα.
Εξελιγμένο , ελαφρύτερο, δυναμικό, υψηλής αντοχής, διαφορετικής σχεδίασης για διαφορετικό καιρό. Ταυτόχρονα όμως η εξέλιξη και η έρευνα δεν σταματάει .Αυτό ισχύει και στο πανί .
